天津地铁5、6、9号线、津静线线路设备维保服务项目劳务分包招标公告

1.招标项目名称：天津地铁5、6、9号线、津静线线路设备维保服务项目已具备劳务施工招标条件。现由中铁三局集团有限公司天津地铁5、6、9号线、津静线线路设备维保服务项目组织进行公开招标。

2.项目概况与招标内容

2.1工程概况

2.1.1天津地铁5号线：

2.1.1.1正线

地铁5号线总长36.14km，起点为北辰科技园北站，终点为京华东站，区间设置29座车站，其中地下线35.31km；小半径曲线共28条（R<400m），正线道岔52组，设有2-5号线、5-6号线联络线。正线最大坡度为30%。，正线最小曲线半径为320m，正线和辅助线均采用60kg/m热轧钢轨，材质U75V。

正线地下线和辅助线整体道床一般减振地段采用ZX-2型扣件、TSD-2型扣件及配套预应力混凝土长轨枕；中等减振地段采用双层非线性减振扣件及配套预应力混凝土长轨枕（与ZX-2型扣件配套轨枕一致）；高等减振地段采用减振垫道床ZX-2型扣件，特殊地段采用浮置板道床ZX-2型扣件。

长轨枕一般地段设置1600根/km，在R≤400m的曲线或坡度i≥20%o的地段设置1680根/km。正线半径R≤400m两相邻"S”型曲线夹直线长度L≤50m时也加密铺设1680根（对）/km。

其中天津地铁5号线调整工程总长1.293km，设京华东道站1座。区间曲线共9条，正线设60-9单开道岔2组。正线最大坡度为28.86%o，正线最小曲线半径为500m，正线和辅助线均采用60kg/m热轧钢轨，材质U75V。正线段采用TSD2型、压缩型减振扣件及配套预应力混凝土长轨枕。

2.1.1.2段场线

地铁5号线设双街停车场、梨园头车辆段。站线道岔84组。铺轨总长29.9km。车场线采用50kg/m钢轨，材质为U71Mn，库外线采用混凝土枕碎石道床，库内线采用立柱式整体道床，交叉渡线采用混凝土枕碎石道床及配套混凝土岔枕。车场线最小曲线半径为150m，段场线线路为平坡

段场出入线、试车线采用60kg/m钢轨，其余库内、外线均采用50kg/m钢轨。段场出入线、试车线与段场的连接分别采用一对60-50异型轨（12.5m长）。出入场线地面线采用双层碎石道床，库外线采用单层碎石道床。段场出入线、试车线采用弹条Ⅱ型扣件及新Ⅱ型预应力混凝土轨枕，库外碎石道床采用弹条型扣件及新Ⅱ型预应力混凝土轨枕。库内线采用整体道床，采用DJK5-1型扣件及短轨枕。

2.1.2天津地铁6号线

2.1.2.1正线

地铁6号线正线铺轨总长为43.43km，起点为南孙庄站，终点为录水道站，区间设置40座车站，其中高架线1.395km（单线），其余均为地下线；正线上下行共计173条曲线，最小曲线半径为300m，小半径曲线共36条（R<400m，上行19条，下行17条），正线单开道岔78组（其中60-9型三开道岔6组），单开道岔均为60-9型，菱形道岔5组。线路最大坡度为28.75%。，正线和辅助线均采用60kg/m热轧钢轨，材质U75V。正线全部采用混凝土整体道床，高架桥线路采用WJ-2A型扣件，正线地下线和辅助线整体道床一般减振地段采用ZX-2型扣件及配套预应力混凝土长轨枕；中等减振地段采用双层非线性GJ-II型扣件及配套预应力混凝土长轨枕（与ZX-2型扣件配套轨枕一致）；高等采用减振垫道床，特殊地段采用液体阻尼钢弹簧浮置板道床，浮置板道床采用现浇及预制两种形式。

正线轨枕布置1600根/km，在曲线半径R≤400m的曲线或坡地i≥20%o的地段为1680对/km外，其余直线及曲线半径R>400m地段整体道床为1600根（对）/km。配线（除出入场线为1680根/km），其余为1600根/km。

2.1.2.2段场线

地铁6号线设大毕庄车辆段1座。尖山地下停车场线路2公里。站线道岔59组。大毕庄车辆段段场线铺轨总长20.2km（不包括道岔长度），其中出入场线（地面线）0.596km，库内10km，试车线长度1.25km。车场线采用50kg/m钢轨，材质为U71Mn，库外线采用混凝土枕碎石道床，库内线采用立柱式整体道床，交叉渡线采用混凝土枕碎石道床及配套混凝土岔枕，车场线最小曲线半径为120m，车场线线路为平坡。

试车线、出入段线采用60kg/m钢轨，材质为U75V，其余库内、外线均采用50kg/m钢轨。在出入段线9、11#道岔岔前和64#道岔岔后各采用一对60-50异型轨（12.5m长）。所有钢轨均采用有螺栓孔，出入段线、试车线及库内线采用无缝线路，其余为有缝线路。出入段线路基段及试车线采用弹条ⅡI型扣件，库外碎石道床采用弹条I型扣件，库外均采用新Ⅱ型预应力混凝土轨枕。库内线及平过道整体道床，采用DJK5-1型扣件，试车线检查坑采用DJK6-2型扣件。

2.1.3天津地铁9号线

2.1.3.1正线

地铁9号线总长52.25km，起点为天津站，终点为东海路站，区间设置21座车站，其中地下线6.15km，高架线40.53km，路基段5.57km；小半径曲线共13条（R≤400m），正线道岔52组。线路最大坡度为25%。，正线最小曲线半径为300m，正线和辅助线均采用60kg/m热轧钢轨，材质PD3、U75V、U71Mn。

正线地下线为整体道床，分别设有弹性短轨枕及普通短轨枕，扣件有DTVI2型、浮轨式扣件、双层非线性减振扣件；正线高架线分为整体道床及有砟道床两种形式，其中整体道床设有弹性支承块及普通支承块，有砟道床铺设YII-F型预应力混凝土枕，扣件型号有WJ-2型、WJ-2改型、ZX-2型、双层非线性减振扣件等；路基段为地面线有砟道床，现场铺设II型预应力混凝土枕，扣件型号为弹条Ⅱ型。

2.1.3.2段场线

地铁9号线设新立停车场1座、胡家园车辆段1座，站线道岔61组，站线（包括胡家园站侧线、车辆段、停车场、钢管联络线、存车线避难线、十一经路折返线等）线路共计24.15km。除出入场线、出入段线、联络线及试车线为60kg/mPD3钢轨外，其余均为50kg/mU71Mn型钢轨。目前9号线站场线50轨地段均为有砟道床，分别铺设I型混凝土枕及混凝土岔枕；60轨地段出入场线、试车线为有砟道床，铺设有YIIF型混凝土枕及新I型混凝土枕，出入段线及联络线为整体道床，铺设标准与正线一致。站场线采用I型扣件，其中60轨与50轨过渡段设置为60-50异型轨。轨枕间距1440根/km。

2.1.4津静线

2.1.4.1正线

天津市域铁路（津静线）总长13.4km，起点为京华东道站，终点为国际医学城站，区间设置3座车站，其中高架段11.4km，路基段1.4km，地下段0.6km；

曲线共29条，其中小半径曲线4条。正线道岔20组，60-9单开道岔10组，60-9交叉渡线1组；60-12单开道岔2组，60-12交叉渡线1组。正线最大坡度为28%o正线最小曲线半径为400m，正线和辅助线均采用60kg/m热轧钢轨，材质U75V。正线采用WJ-8B型扣件及配套SK-2双块式轨枕，桥梁地段设置不同型号伸缩调节器共22组，桥上高等减振区段采用了减振垫道床3.7km，地下特殊减振段设置橡胶弹簧浮置板道床354m，全线设置滑移式挡车器8组等设备。

2.2招标内容

包括但不限于乙方承担线路、伸缩调节器（含拾轨装置）、道岔与路基系统及其附属设备（附属设备包括但不限于车挡、线路标志标记、道口、涂油器、排水沟、联络通道防火门、排水沟、地面段护网）的定期巡检、检查、养护、维修、抢修及有关运营的其他整体性的工作及承担线路设备限界的检查及侵限物紧急处置的工作内容，都属于招标范围。

具体标段划分如下：

01分包单元：

（1）主要工程数量（暂定量）：

天津地铁9号线：

日常巡检：线路巡检-正线巡检548次、线路巡检-段场巡检1096次、线路巡检-正线跟车巡检548次；

定期检查：线路添乘检查（司机室添乘）157次、线路添乘检查（添乘仪测量）36次、线路静态检查36次、线路静态检查-桥上防脱护轨12次、线路静态检查-正线地面线路基、边坡与排水沟36次、曲线正矢检查12次、高架线及地面线无缝线路位移观测36次、地下无缝线路位移观测6次、设备限界检查3次、碎石道床轨面高程测量3次、道岔检查-正线36次、道岔检查-段场36次、伸缩调节器检查36次、折返道岔工电联检78次、其他道岔工电联检18次、道岔滑床板冲检12次、钢轨母材探伤（正线）18次、钢轨母材探伤（正线露天段加强检查）3次、钢轨母材探伤（段场）6次、焊缝探伤（闪光焊）1.5次、焊缝探伤（铝热焊）6次、钢轨波磨检查12次、R≤400钢轨磨耗检查12次、400<R≤600m钢轨磨耗检查6次、涂油器检查12次、车挡检查12次、防火门检查12次、节前及特殊时期专项检查30次、春检3次；

计划维修：线路临时补修36次、道岔临时补修36次、线路计划维修-线路及附属设备3次、线路计划维修-路基排水沟疏浚6次、桥上标识牌位置改移1次、扣件涂油（地下线）3次、扣件涂油（非地下线）6次、正线碎石道床捣固维修3次、无砟道床道岔及车场线有砟道床道岔计划维修（含伸缩调节器）3次、正线有砟道床道岔计划维修（含伸缩调节器）6次、正线折返道岔滑床板拆检3次、正线其他道岔滑床板拆检1次、接头夹板拆检涂油1.5次、线路季节整备-线路及附属设备6次、线路季节整备-侵限树木清理（含树枝清运）3次、隧道道床清理6次、线路除草9次、隧道道床冲洗3次、车站及岔区排水沟清淤6次；

配合工作108次；

应急值守：调度当班1096次、应急值守1096次；

工器具使用费1项；

低值易耗材料费1项；

管理费1项。

（2）工期：2026年1月1日-2028年12月31日

（3）最高投标限价（含税金额）：24765393.44元（大写：贰仟肆佰柒拾陆万伍仟叁佰玖拾叁元肆角肆分）。

02分包单元：

主要工程数量（暂定量）：

天津地铁5号线：

日常巡检：线路巡检-正线巡检548次、线路巡检-段场巡检1096次、线路巡检-正线跟车巡检548次；

定期检查：线路添乘检查（司机室添乘）157次、线路添乘检查(添乘仪测量）36次、线路静态检查36次、线路静态检查-正线地面线护网12次、曲线正矢检查12次、高架线及地面线无缝线路位移观测36次、地下无缝线路位移观测6次、设备限界检查3次、碎石道床轨面高程测量3次、道岔检查-正线36次、道岔检查-段场36次、折返道岔工电联检78次、其他道岔工电联检18次、道岔滑床板冲检12次、钢轨母材探伤（正线）18次、钢轨母材探伤（段场）6次、焊缝探伤（闪光焊）1.5次、焊缝探伤（铝热焊）6次、钢轨波磨检查12次、R≤400钢轨磨耗检查12次、400<R≤600m钢轨磨耗检查6次、涂油器检查12次、车挡检查12次、防火门检查12次、节前及特殊时期专项检查30次、春检（国标、道口、标牌）3次；

计划维修：线路临时补修36次、道岔临时补修36次、线路计划维修（扣件维修、道床维修）3次、正线碎石道床捣固3次、扣件涂油（地下线）3次、扣件涂油（非地下线）6次、无砟道床道岔及车场线有砟道床道岔计划维修3次、正线有砟道床道岔计划维修（伸缩调节器）6次、正线折返道岔滑床板拆检3次、正线其他道岔滑床板拆检1次、接头夹板拆检涂油1.5次、线路季节整备6次、隧道清理6次、线路除草9次、隧道道床冲洗3次、车站及岔区排水沟清淤6次；

配合工作108次；

应急值守：调度当班1096次、应急值守1096次；

工器具使用费1项；

低值易耗材料费1项；

管理费1项。

天津地铁6号线：

日常巡检：线路巡检-正线巡检548次、线路巡检-段场巡检1096次、线路巡检-正线跟车巡检548次；

定期检查：线路添乘检查（司机室添乘）157次、线路添乘检查（添乘仪测量）36次、线路静态检查36次、线路静态检查-桥上防脱护轨12次、曲线正矢检查12次、伸缩调节器检查36次、地下无缝线路位移观测6次、高架线及地面线无缝线路位移观测36次、设备限界检查3次、碎石道床轨面高程测量3次、道岔检查-正线36次、道岔检查-段场36次、折返道岔工电联检78次、其他道岔工电联检18次、道岔滑床板冲检12次、钢轨母材探伤（正线）18次、钢轨母材探伤（正线露天段加强检查）3次、钢轨母材探伤（段场）6次、焊缝探伤（闪光焊）1.5次、焊缝探伤（铝热焊）6次、钢轨波磨检查12次、R≤400钢轨磨耗检查12次、400<R≤600m钢轨磨耗检查6次、涂油器检查12次、车挡检查12次、防火门检查12次、节前及特殊时期专项检查30次、春检（国标、道口、标牌）3次；

计划维修：线路临时补修36次、道岔临时补修36次、线路计划维修（扣件维修、道床维修）3次、扣件涂油（地下线）3次、扣件涂油（非地下线）6次、正线碎石道床捣固3次、无砟道床道岔及车场线有砟道床道岔计划维修（含伸缩调节器）3次、正线折返道岔滑床板拆检3次、正线其他道岔滑床板拆检1次、接头夹板拆检涂油1.5次、线路季节整备6次、隧道清理6次、线路除草9次、隧道道床冲洗3次、车站及岔区排水沟清淤6次

配合工作108次；
应急值守：调度当班1096次、应急值守1096次；
工器具使用费1项；
低值易耗材料费1项；
管理费1项；
津静线

日常巡检：线路巡检-正线巡检550次、线路巡检-正线跟车巡检550次；

定期检查：线路添乘检查（司机室添乘）157次、线路添乘检查（添乘仪测量）36次、线路静态检查36次、高架线及地面线无缝线路位移观测36次、曲线正矢检查12次、地下无缝线路位移观测6次、设备限界检查3次、道岔检查-正线36次、伸缩调节器检查36次、折返道岔工电联检79次、其他道岔工电联检18次、道岔滑床板冲检12次、钢轨母材探伤（正线）18次、钢轨母材探伤（正线露天段加强检查）3次、焊缝探伤（闪光焊）1.5次、钢轨波磨检查12次、R≤800钢轨磨耗检查12次、800<R钢轨磨耗检查6次、涂油器检查12次、车挡检查12次、防火门检查12次、节前及特殊时期专项检查30次、春检（国标、道口、标牌）3次；

计划维修：线路临时补修36次、道岔临时补修36次、线路计划维修（扣件维修、道床维修）3次、扣件涂油（地下线）3次、扣件涂油（非地下线）6次、无砟道床道岔及车场线有砟道床道岔计划维修（含伸缩调节器）3次、正线折返道岔滑床板拆检3次、正线其他道岔滑床板拆检1次、接头夹板拆检涂油1.5次、线路季节整备（线路季节整备-线路及附属设备）6次、线路季节整备（侵限树木清理（含树枝清运））3次、隧道道床清理6次、桥面清理6次、线路除草9次、隧道道床冲洗3次、车站及岔区排水沟清淤6次；

配合工作108次；
应急值守1100次；
工器具使用费1项；
低值易耗材料费1项；
管理费1项。

（2）工期：天津地铁5、6号线：2026年1月1日-2028年12月31日；津静线：2025年12月28日-2028年12月31日（3）最高投标限价（含税金额）：48421467.99元（大写：肆拾贰万壹仟肆佰陆拾柒元玖角玖分）。

3.投标人资格要求

3.1投标人应具备中铁三局劳务准入资质。中铁三局“红名单”分包企业、合格分包名录中不同等级分包企业，同等条件下优先选用“红名单、高等级分包企业。

3.2投标人需具备承担分包任务的相应资质，完整提供政府主管部门颁发的企业法人营业执照、建筑企业资质证书、安全生产许可证、一般纳说人资格证明等有效证件，未“三证合一”的还应提供税务登记证、组织机构代码证。

3.3具有良好的信誉、业绩，并应出具近三年内施工类似工程的业绩材料。

3.4具有履行合同所必需的施工设备（机具）和专业技术（管理）人员、安全管理人员、特殊工种人员，并提供相应有效证书。安全管理人员配备标准：施工人员在50人以下的，应当配备1名专职安全生产管理人员；50人-200人的，应当配备2名专职安全生产管理人员；200人及以上的，应当配备3名及以上专职安全生产管理人员。

3.5列入中国中铁股份公司不合格分包企业名录不满3年的或在中铁三局有不良行为历史的分包企业不得参与投标。

3.6曾发生重大及以上安全质量事故的分包企业不得参与投标，发生较大安全质量事故的分包企业，自事故发生之日起，未满三年的不得参与投标。

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